闷热的天气容易使驾驶人
在驾车途中产生疲劳
部分司机一路上强忍着瞌睡
挑战身体的极限
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2025年6月17日，史某某驾驶贵C牌号小型轿车，沿渝筑高速公路遵义往贵阳方向行驶，06时55分许，当车辆行驶至渝筑高速229公里+500米（上行）路段处时，因史某某过度疲劳睡着了，失去对车辆的控制，导致车辆直接撞上了前方由刘某驾驶的贵C牌轻型仓栅式货车，万幸的是驾驶人系好了安全带，没有造成人员受伤。   经进一步调查了解得知，驾驶人史某某因前一天晚上加班很晚才休息，今天一大早有事需要前往贵阳，当车辆行驶到此路段处时，实在是坚持不住睡着了导致事故的发生。 事故认定：经现场勘察调查，史某某因过度疲劳仍驾驶机动车，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条：“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。”之规定，承担本次事故全部责任。 |
遵义交警提醒各位驾驶人
犯困切勿再“坚持”！
疲劳驾驶会对司机的
思维能力、判断力、意志力等
直接造成影响
多数驾驶人认为开车时犯困
坚持一下或者强撑一会儿就好了
然而行车路上
眼睛一闭，祸事将近
轻度疲劳
会出现换挡不及时、不准确等行为。
中度疲劳
会出现操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作等情况。
重度疲劳
会下意识操作或出现短时睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。
氧气因素
氧气因素对小汽车影响尤为明显。小汽车空间小、密封性好，经过一段时间行驶后，就很容易导致车内氧气浓度下降，而二氧化碳浓度上升。人体就会感到头痛、嗜睡、呆滞、注意力无法集中。
路况因素
高速公路开车发生犯困的概率要远高于普通公路。封闭的高速公路干扰少、车速快、操作行为单一，同时视觉单调，胎噪、风噪比普通公路更大，由于长时间大脑缺少刺激反应，对人体形成催眠效果。
能量因素
开车在劳动强度上被划分为中等体力劳动。一方面维持开车的姿势，如：手势抬高、脚尖翘起、肩腰部的支撑，都需要局部肌肉持续收缩而消耗能量，另一方面大脑的长时间专注更需要消耗能量。
时段因素
人的睡眠受人体生理节律的影响。在凌晨和下午是一天中觉醒水平最低的时段，人体的昼夜生理节律使得我们无论是否缺乏睡眠都会受到瞌睡的侵袭，因此，选择在合适的时间段驾车或停车休息是重要的驾驶方法。
方法
1
开车前一天要保证充足睡眠，勿熬夜；
方法
2
注意劳逸结合，白天连续驾驶时长不要超过4小时，之后要停车休息至少20分钟。若有夜间驾驶需求，连续驾驶时长不要超过2小时；
方法
3
科学安排行车时间，尽量避免夜间开车，尤其是凌晨时段，白天则要注意避免午后时段；
方法
4
长途驾车出行，尽量找一名搭档，轮流驾驶；
方法
5
避免长期保持一个姿势开车，以免肌肉僵硬诱发疲劳，可在开车时小幅度调整坐姿和深呼吸；
方法
6
若行车途中出现疲劳、困倦症状，可开窗呼吸新鲜空气，或饮用咖啡等提神饮料。最稳妥的方法是在服务区停车，下车活动腰腿、颈肩等肌肉，待疲劳缓解后再上路。遵义交警提醒广大驾驶人朋友 驾车出行安全第一 疲劳驾驶“使不得”！
来源/局高速交警二大队